车子在路上行驶，总是会有各种各样的阻力，如空气阻力，滚动阻力，坡道阻力和加速阻力等。

    1、滚动阻力
    车轮在滚动时，轮胎与路面的接触区域，会产生法向、切向的相互作用力，以及轮胎与支撑路面的相应变形。轮胎和支撑面的相对刚度决定了轮胎的变形特性。弹性轮胎在硬路面（混凝土路面、沥青路面）上滚动时，轮胎的变形是主要的。

    此时，由于轮胎的内耗，产生弹性迟滞损失，使轮胎在变形过程中所做的功无法完全恢复。也正是这种弹性的迟滞损失，而导致了滚动阻力。

    2、加速阻力
    当汽车加速行驶时，它会克服质量加速时的惯性力，这种力也被称为加速阻力。加速度阻力包括平移质量惯性力和转动质量惯性偶矩。

    3、坡度阻力
    根据中国的公路路线设计规范，高速公路平原微丘区最大纵坡为3％，山地重丘区最大纵坡为5％；一级汽车公路平原微丘区最大纵坡为4％，山地重丘区最大纵坡为6％；四级公路平均纵坡为4％。N微丘面积5％，山地重丘面积9％。因此，一般道路的坡度较小。

    4、空气阻力
    什么是空气阻力，空气阻力就是汽车行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。

    一般来说，当车速超过60公里每小时，汽车的行驶过程中会受到非常明显的空气阻力。为了减少空气阻力的影响，于是出现了汽车尾翼，作用是为了使空气对车子产生第四种作用力。即对地面的附着力，它可抵消部分升力，控制汽车上浮，减少风阻的影响，提高行驶过程中的稳定性。

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