电动新能源车，目前处于大力推广时期，不少车主因为上牌政策、补贴政策而购买了新能源汽车，但是，新能源汽车的发展道路还需要走多远呢？
    下面我们来看看一些新能源汽车使用的发生危险案例：    

   案例1：可持续航行/断电锁闭车，乘客困在38度高温的电动车辆中，几乎死亡！
    “我被困在车里了。我无聊了。我不能呼吸了。过来帮帮我！””
    7月23日，杭州市余杭区公安局接到求救电话。

    在接到警察后，当地公安人员立即赶到事发现场。在周围人群的指导下，警察带着设备到达了车旁。汽车里只有一个人，躺在车里躺着。他很虚弱。他只看到他的嘴在移动，但他听不到声音。

    警方立即使用专业破窗器，砸碎主驾驶窗，清除车窗上残留的玻璃渣。
    成功将被困男子从车里抱了出来。这时，那人浑身湿透了，已经很虚弱了。

    据了解，当时被困的男子姓徐，当天晚上，他通过APP解锁了一辆Gofun共享汽车，
    当时显示车辆续航还有34公里，大约行驶了20公里到达目的地后，徐先生发现剩余续航还剩4公里，于是，在车里徐先生就通过手机点了停止计费，然后车辆就锁上了。

    即使它被锁定了，再次点击应用程序也会解锁汽车。但由于汽车电量只剩4公里，
    在最低功率设置的背景下，使汽车自动下架，徐先生不能再解锁。
    徐先生还告诉警方，手机解锁失败后，他又拨打了Gofun的客服电话，但无人应答。
    结果，我只能用手机敲玻璃来自救，但打手机断掉，手指受伤，但也失败了。
    
    随后，高朋汽车的负责人也道歉，但表示在调查了车辆信息后，证实事故是由徐先生的错误操作造成的。
    她说，虚拟电力在继续航行中的存在是目前电动汽车普遍存在的现象。运行和打开空调的车辆将耗电。
    建议用户租车时留出足够空间。
    
    这位负责人还表示，徐先生当时虽然打过客服，但持续时间太短，
    在人工尚未接入前，就主动挂断了。此外，车内还有一个物理解锁装置。
    只是没有进行提示。今后会在物理开锁处设置提示贴。最后表示，车窗的维修费，
    不会找徐先生索赔，会自行承担。

    案例二：电动车高速突然没电，闹出人命！
    事发当天，司机唐某驾驶一辆纯电动汽车从驻马店驶向高速。在登上高速之前，他确认这辆电动汽车的剩余服务是175公里。行驶到事故路段时，车辆电量不足，车速不断下降。它只能以40公里/小时的速度行驶。

    这时，唐要从第二巷改到第四道，到服务区再充电，后车突然追尾了。产生强大的冲击力导致车尾严重变形，一位乘客当场死亡，另外一位乘客受伤就医。

    不过！从驻马店到事故现场只有80公里。它比高速前电动汽车显示的175公里要低得多。
    交警证实，事故原因是货车司机因疲劳驾驶而没有注意低速换乘道路，另一原因是电动汽车在高速公路上低速危险行驶。
    为什么会导致这样一个悲剧？
    卡车驾驶员疲劳驾驶的关系是分不开的，但其根本原因可能是电动汽车在公路上的性能异常：上公路前有175公里，上公路后只有80公里，没有电。放慢速度。有经验的朋友应该知道在高速公路上低速行驶是多么危险。
    以上的两个案例并非个例，还有很多新能源车的车主表示，车辆在冬天的时候续航大幅度缩减，充电速度极慢等等一些问题。
    

    新能源车续航虚标普遍存在？
    2018年后，主流电动车的里程达到了新的水平。今年3月，北汽新能源EX360、奇瑞虎3XE 400至351公里、腾州500公里至451公里、吉利帝豪EV 450、比亚迪秦EV 450、e5 450等车型的工况增加到400公里。与上一代的产品相比，这些车型的价格并没有上涨而是下降，价格比的急剧上升不仅让想买电动汽车的人尖叫，还让那些已经买过电动汽车的人感到心痛。

    续航虚标的一个很重要的原因就是补贴，新能源车的补贴是根据汽车的续航能力来进行补贴的，不少车企为了获得更高的补贴虚标续航。
    不过随着19年国家补贴政策的变更，希望车企们能以人为本，以广大车主为本，用质量来回款广大客户，质量是一个产品的根，无根不立，无本无源。
    希望新能源车能够早日实现让广大客户能够放心购买，放心使用，真正的实现节能减排，惠国惠民。